脱碳之路“氢”装上阵!20多个省出台氢产业战略规划

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脱碳之路“氢”装上阵

——20多个省出台氢产业战略规划,氢能产业风口来临

“无论是全球还是我国,氢能这列通往未来的列车已缓缓开启,即将迎来集中爆发的阶段。” 山西省人民政府副省长王一新在9月4日举行的 “2021氢能产业发展论坛暨第十一届全球新能源企业500强峰会”(简称“峰会”)上如是说。今年峰会的主题是氢能,氢能被视为21世纪最具发展潜力的清洁能源,具有“清洁、高效、安全、可持续”的特点,除此之外,氢能可应用于场景多样,在交通运输、工业、建筑等领域正扮演日益重要的角色。

 

在“双碳”目标背景下,氢能发展大热,众多新能源领军企业争先布局氢能赛道,而在发展热潮来临之际,此次峰会上,政府官员、能源专家及行业领袖共话“氢”未来,围绕在“双碳”背景下如何更好地构建氢能产业链,并解决制氢安全及成本的下降、储氢、运氢等问题,多维度探讨氢能产业高质量发展之路。

 

“双碳”目标下氢能发展恰逢其时

在”双碳”目标的推动下,未来我国能源结构将以新能源发展为主体,并且新能源产业发展势头强劲,这在此次峰会同期发布的《全球新能源企业500强分析报告》中得到印证。报告指出:新能源企业在疫情下呈逆势增长的态势,去年整体收入达到4.41万亿,增长了4.5%。在山西省应急管理厅党委书记、厅长王启瑞看来,在此背景下,发展氢能产业恰逢其时。他在峰会上提出:“氢能与以新能源为主体的电力系统具有更强的协同能力,促进制氢成本有效降低。到2030年,我国风电、太阳能发电总装机容量将达到12亿千瓦以上,新能源发展的规模效应、技术创新发展,显著促进了成本下降,给电解水制氢创造了最重要的基础和条件。预计2060年中国氢产量将达到1亿吨,其中电解水制氢占比将达80%。”

 

如何高质量发展氢能产业,绿氢被业界认为是根本落脚点。因为,大力发展清洁能源和新能源电力系统,对于生态环境非常重要,能够确保电网的可靠性、安全性和经济性。“我们可以通过制氢来实现绿色氢,不仅为我们提供新能源发电的灵活性,还可以实现脱碳,能够让新能源发挥作用,促进高质量可再生能源的发展,从而促进能源安全,实现新能源发电,这是一个长期的目标。” 国际可再生能源署技术与创新中心主任道夫•吉伦如是说。

 

绿氢在未来脱碳过程中将发挥重要作用。德勤中国财务咨询氢能行业合伙人林承宏表示,未来产氢的路径,前期仍会有部分的灰氢作为过渡阶段,到后期会比较偏重于蓝氢,甚至以中国目前的工业实力可以快速踏入到绿氢领域,并在此领域实现弯道超车。

 

“我国去年氢能产能3100万吨,产量3300万吨,位列世界第一产氢大国。”王一新在峰会上表示,今年氢能又被纳入国家“十四五”规划和2035年远景目标纲要,有20多个省出台氢产业战略规划,全国各地“氢装上阵”续势勃发。

 

降低氢能成本是快速发展的关键

 

强大的产氢能力是发展氢产业的坚实基础,但实现氢能大规模商用主要还需靠技术来提速,在制氢、用氢方面降低成本,产业链配套设施尽可能地完善,产业标准体系的成熟是目前各领域积极探索的方向。

 

从经济性角度出发,降低制氢的成本是关键。道夫•吉伦在峰会上提出:“电解装置的规模化生产,能够帮助降低制氢的成本。” 在此方面,隆基已抢先布局,据隆基氢能副总经理王英歌介绍,隆基的氢能业务定位是做氢能装备技术,通过电解水制氢设备部分,为氢能下游的开发和投资提供服务。该计划在今年第四季度将形成500兆瓦的电解水制氢设备产能,明年会形成1.5吉瓦电解水制氢设备产能。王英歌说:“通过大批量生产,能够把电解槽系统的成本真正降下来,同时绿氢制备的成本是光伏或风电的电价加上电耗及电解槽系统成本,而我国目前风电、光伏已进入平价时代,三者成本的协同下降必将能带来绿氢制氢成本的节约。

 

谈到氢不得不提到储运方面未来的发展方向,氢能产业中,氢的运输是制氢成本提升的主要因素,由于氢每立方米的储存密度相对比较低,代表它的运输方式会比石化能源更贵。“随着运输距离及每日消耗的量不同,所产出的运输解决方案也会进一步区化,从陆上运输,分布式产氢,以分布式管道运输,到集中式输送管道,这都是未来发展的方向。”林承宏说。

 

意大利国家天然气管网公司中国董事兼高级副总裁彭宁科对于氢能运、储成本的降低给出建议:“如果专门建运输氢能的管线,或者目前的短距离长委托用瓶装来运输氢能成本会比较高,我们认为比较经济的办法,通过技术改造以天然气管道掺氢可以实现大规模氢能商用。在欧洲目前已经实现了天然气管道掺氢10%运输的试点,天然气地下储气库掺气也在做研究工作。”

 

行业发展离不开全行业共同努力的结果。西门子是推动绿氢产业的先行者,在探索“氢”成本降低的道路也走在前列,西门子能源股份公司新能源业务全球首席战略官兼亚太区业务负责人赵作智表示,勇于尝试是努力推动氢能成本下降的前提。赵作智介绍,西门子与保时捷等其他企业合作,在智利南端建立海上风电场制氢,通过低成本的风能转化为绿氢,再由绿氢合成甲醇来实现储运,是西门子推动绿氢成本下降的勇敢尝试。

 

碳达峰碳中和背景下,氢能领域正经历着时代的深刻变革,我们看到产业链上的创新主体正在不断迸发出魅力四射的活力,创造出崭新无限的机遇,开启着新的未来。相信在产业链的共同助力下,氢能产业将步入新的发展通道。

来源:中国电力报

--苏州穆尔气体设备有限公司

2021年9月7日 09:57
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